柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)的(de)過程中，柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)的(de)機(ji)油(you)(you)會因(yin)水浸入(ru)機(ji)油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)過熱、曲(qu)軸箱通(tong)風或氣體阻力不良、柴(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)維(wei)護錯誤等原因(yin)而(er)變(bian)質(zhi)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)油(you)(you)變(bian)質(zhi)時，需(xu)要更換發(fa)(fa)動(dong)機(ji)油(you)(you)。怎么替換？以下內蒙(meng)古頂管施(shi)小編詳細介紹你！柴油發(fa)電機油變質的原(yuan)因(yin)。

一、油滲入濕氣。

柴油(you)發動機(ji)會產生濕氣(qi)氣(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)的穿孔、氣(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)隔水環的破(po)損、油(you)散熱器的破(po)損、氣(qi)缸(gang)(gang)墊的破(po)損、氣(qi)缸(gang)(gang)蓋的破(po)損等。發動機(ji)油(you)中有冷(leng)卻水進入，會導(dao)致發動機(ji)油(you)乳化變(bian)質。這可以根(gen)據冷(leng)卻液(ye)是否(fou)消耗過多(duo)，水乳是否(fou)更換了油(you)來判斷

二、發生曲軸(zhou)箱的通(tong)風(feng)孔不良(liang)和(he)空氣(qi)阻力

柴油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)時(shi)，可燃(ran)(ran)性(xing)氣(qi)(qi)體和(he)(he)(he)(he)廢氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)一部(bu)分總是通過曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)塞環(huan)和(he)(he)(he)(he)汽缸(gang)壁進入之間的(de)(de)(de)(de)(de)間隙。如果活(huo)塞環(huan)嚴重(zhong)(zhong)損(sun)壞，這一現象將更加嚴重(zhong)(zhong)。在(zai)進入曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)中凝結(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)料(liao)蒸(zheng)汽稀釋(shi)了發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)油(you)(you)，在(zai)排氣(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)酸性(xing)物質和(he)(he)(he)(he)水蒸(zheng)氣(qi)(qi)腐(fu)蝕(shi)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)不(bu)會逐漸稀釋(shi)、劣化(hua)、結(jie)合，降低了發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)。另外，進入曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)體使(shi)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)和(he)(he)(he)(he)壓力增加，由(you)于油(you)(you)封和(he)(he)(he)(he)墊圈(quan)滲出油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)塞的(de)(de)(de)(de)(de)往復(fu)運動(dong)(dong)(dong)，曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)壓周期性(xing)變(bian)化(hua)，影響發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)正常(chang)運轉。嚴重(zhong)(zhong)情況(kuang)下(xia)，曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)流(liu)向燃(ran)(ran)燒室和(he)(he)(he)(he)氣(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)罩。因此，柴油(you)(you)機(ji)(ji)特別配(pei)備通氣(qi)(qi)管，使(shi)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內外的(de)(de)(de)(de)(de)壓力達到平衡狀態，延長油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)壽命(ming)。如果曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)通風(feng)孔發生故障或(huo)空氣(qi)(qi)阻力，油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)氧化(hua)和(he)(he)(he)(he)變(bian)質會加速。

三、柴(chai)油(you)機過(guo)熱(re)(re)的(de)(de)主要(yao)原因是(shi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)不足、冷(leng)(leng)(leng)卻(que)系統結垢過(guo)多、泵故障引起(qi)的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)水(shui)循環中斷、垃圾堵(du)塞散熱(re)(re)器(qi)、散熱(re)(re)器(qi)罩和恒溫器(qi)、風扇皮帶松動和斷裂(lie)、高溫季節長時間的(de)(de)重負荷(he)運行、燃(ran)燒(shao)(shao)室碳蓄積的(de)(de)影(ying)響和潤滑油(you)系統的(de)(de)油(you)量不足。柴(chai)油(you)機過(guo)熱(re)(re)后，油(you)的(de)(de)溫度上升，油(you)的(de)(de)劣(lie)化和變質加速。如果柴(chai)油(you)發(fa)電(dian)機的(de)(de)油(you)在高溫高壓下工作，則其抗(kang)氧化穩定性(xing)變差，進(jin)行熱(re)(re)分解、氧化及聚合過(guo)程。在高溫條件下，油(you)與不完全燃(ran)燒(shao)(shao)生成物、冷(leng)(leng)(leng)凝水(shui)蒸汽、卷入吸(xi)入空氣中的(de)(de)灰塵(chen)混合，導致油(you)的(de)(de)加速劣(lie)化。

四、柴油(you)機(ji)維護(hu)不(bu)當

更換(huan)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)時，如果潤滑系統未清(qing)洗、曲軸箱清(qing)洗不良、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)過(guo)濾(lv)器或散熱器不完全清(qing)洗、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)過(guo)濾(lv)器的密(mi)封墊丟失(shi)，柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)會(hui)更新(xin)

五、柴油機使(shi)用汽油

石油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)壓縮比(bi)是汽油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)兩倍以上，由于(yu)高(gao)溫高(gao)壓對(dui)其主要部件的(de)(de)(de)影響(xiang)遠遠大于(yu)汽油(you)發動機(ji)(ji)，有(you)些(xie)部件由不同(tong)材料(liao)制成。例如，汽油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主軸瓦和連桿金(jin)屬需(xu)用(yong)柔軟的(de)(de)(de)材料(liao)和耐腐蝕(shi)性優良的(de)(de)(de)布氏合金(jin)制作，柴油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)金(jin)屬需(xu)用(yong)鉛(qian)青銅和鉛(qian)合金(jin)等高(gao)性能(neng)材料(liao)制作，但這些(xie)材料(liao)的(de)(de)(de)耐腐蝕(shi)性差。

因此，在柴油(you)機機油(you)的精制過程中(zhong)，應(ying)該(gai)添(tian)(tian)加(jia)更多的防腐(fu)劑，在金(jin)屬(shu)表面形成保護(hu)膜，減少金(jin)屬(shu)的腐(fu)蝕，提高耐磨性。由于(yu)汽油(you)沒有這種防腐(fu)劑，如(ru)果添(tian)(tian)加(jia)到(dao)柴油(you)發動機中(zhong)，使(shi)用金(jin)屬(shu)時容(rong)易(yi)出現斑點(dian)和凹陷，可(ke)能會(hui)導致剝(bo)落不良(liang)的結果。否則油(you)可(ke)能會(hui)立即變質，導致襯套和鎖定軸燒(shao)壞。

六、混(hun)合使用不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)品牌柴油(you)的(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)品牌的(de)油(you)除了粘度等級外，還具(ju)有不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)組成(cheng)化學(xue)成(cheng)分成(cheng)分。這主要是因為構成(cheng)油(you)的(de)添(tian)加(jia)劑的(de)種(zhong)類(lei)和量不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。通常，油(you)的(de)品種(zhong)和品質(zhi)等級按添(tian)加(jia)劑的(de)品種(zhong)和數量成(cheng)分分類(lei)。不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)種(zhong)類(lei)的(de)添(tian)加(jia)劑具(ju)有不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)化學(xue)性(xing)質(zhi)，不(bu)(bu)能(neng)將不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)添(tian)加(jia)劑類(lei)型(xing)的(de)發動機(ji)油(you)混(hun)合使用。油(you)中的(de)添(tian)加(jia)劑發生化學(xue)反應，發動機(ji)油(you)的(de)使用性(xing)能(neng)急劇下降，可能(neng)會迅(xun)速惡化。

七、油品牌的不當使用

因為根據運轉(zhuan)中的柴油(you)(you)機的類型技術條件和性能要求不(bu)同(tong)，所以(yi)必要的油(you)(you)品牌也不(bu)同(tong)。柴油(you)(you)發動機使用的機油(you)(you)

1、比較(jiao)新油(you)和白色(se)濾紙上的舊油(you)。 使(shi)用的油(you)滴(di)中(zhong)黑點較(jiao)多(duo)時，請勿更換油(you)。 如果機(ji)油(you)是深(shen)褐色(se)的話會變質，請更換。

2、發電(dian)機(ji)使用直(zhi)徑0.5厘米(mi)、長20厘米(mi)的(de)2根(gen)玻(bo)璃管(guan)，分別注入19厘米(mi)的(de)新(xin)油和(he)使用過(guo)的(de)油。 密封(feng)后，同時(shi)反(fan)轉(zhuan)兩(liang)試管(guan)，記錄氣(qi)泡上升的(de)時(shi)間。 這些差超過(guo)百分之(zhi)20時(shi)，意味(wei)著使用過(guo)的(de)油的(de)粘(zhan)度過(guo)低，應該更換。

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